Entlang von Autobahnen und Schnellstraßen entscheidet der Lärmschutz mit darüber, ob Anwohner Neu- und Ausbauprojekte mittragen. Beim Neubau oder der wesentlichen Änderung von Bundesfernstraßen ist Lärmvorsorge vorgesehen, an Bestandsstrecken greift die Lärmsanierung – in beiden Fällen entstehen Wandbauwerke, die Jahrzehnte im Landschaftsbild stehen. Als Mitglied im Deutschen Verband für Lärmschutz an Verkehrswegen entwickeln wir begrünte, hochabsorbierende Wandsysteme, die Fernstraßenlärm aufnehmen und zugleich als grüne Infrastruktur wirken – mit Feinstaubbindung, Bepflanzung am Wandfuß ohne Bewässerung und Befüllung in der Regel aus vor Ort gewonnenen Böden. Straßenbauverwaltungen, Ingenieurbüros und ausführende Unternehmen erhalten von uns Planung, Ausschreibungstexte, Bausatz oder Komplettbauweise aus Kaufbeuren.
Von der Schallprognose zur Vergabe – so kommt die Wand in den Bauablauf
Fernstraßenprojekte durchlaufen lange Planungs- und Genehmigungsphasen, in denen Lage, Höhe und Ausführung der Lärmschutzwände festgeschrieben werden. Grundlage der Dimensionierung sind die schalltechnischen Berechnungen der Straßenbauverwaltung nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-19); die Wand selbst muss diese Vorgaben anschließend in gebaute Realität übersetzen. Hier setzen unsere Systeme an – hochabsorbierende, begrünte Aufbauten, die den Verkehrslärm aufnehmen, statt ihn auf die Gegenseite der Trasse zu reflektieren, wo häufig ebenfalls Wohnbebauung liegt. Für Vergabestellen und Ingenieurbüros liefern wir Leistungsbeschreibungen und Ausführungspläne zu; ergänzende Systemunterlagen stehen im Download-Bereich bereit. Die Befüllung mit in der Regel vor Ort gewonnenen Böden und mineralischen Rohstoffen passt zum Massenausgleich im Streckenbau und reduziert Transportverkehre während der Bauphase. Als Mitglied im Deutschen Verband für Lärmschutz an Verkehrswegen verfolgen wir die fachliche Entwicklung des Verkehrswege-Lärmschutzes kontinuierlich und bringen sie in Planung und Ausführung unserer Projekte ein. Auf Wunsch begleiten wir zudem die Bemusterung, damit Entwurf und spätere Ausführung an der Strecke deckungsgleich bleiben.
Grüne Wände statt grauer Kilometer
Autobahnbegleitende Wände prägen das Bild ganzer Ortsränder, und Kommunen fordern zunehmend Lösungen, die mehr leisten als Schallschutz. Unsere ökologische Lärmschutzwand verbindet die Abschirmung des Fernstraßenlärms mit einer flächigen Begrünung, die Feinstaub aus dem Verkehr bindet und ohne Bewässerungstechnik auskommt – die Pflanzen am Wandfuß versorgen sich über den natürlichen Niederschlag. Bei der RAU Klimawand R3 ist der Umweltbeitrag bilanziert, ihr Climate Handprint weist aus, dass die Emissionen aus Rohware, Produktion, Transport und Bau nach wenigen Jahren durch die von der Begrünung gebundenen Emissionen überstiegen werden; die CO2-Bilanzierung wurde durch KlimAktiv geprüft. In Fehraltorf in der Schweiz haben wir eine Klimawand mit vor Ort angepassten Höhen von 3,30 bis 5,00 m realisiert – ein Beleg dafür, dass sich begrünte Systeme an wechselnde Trassenhöhen anpassen lassen. Errichtet wird in Komplettbauweise durch unsere Teams oder als Bausatz für das ausführende Straßenbauunternehmen; nach Fertigstellung übernehmen unsere Servicekolonnen auf Wunsch Kontrolle und Pflege der Vegetation über die gesamte Standzeit.
