Innsbruck está situada en el embudo del valle del Inn, entre los Alpes Karwendel y Tux, una topografía que encajona la ciudad entre cadenas montañosas y crea propiedades acústicas especiales. El sonido se retiene durante más tiempo en esta ubicación del valle y puede recorrer una gran distancia a lo largo del eje del valle. A esto se añade la ubicación acústicamente dominante en el corredor del Brennero: la autopista A12 Inntal atraviesa la zona de la ciudad, la autopista A13 Brennero comienza en el sur y es el eje central de tránsito entre el norte de Europa e Italia. Cualquiera que viva en Pradl, Reichenau o Hötting está familiarizado con la mezcla de ruido de la autopista, el ferrocarril y el tráfico urbano. En los barrios más altos, como Igls, Aldrans o Mutters, predomina el ruido del tráfico directo del valle. En RAU.bayern suministramos barreras acústicas desde Allgäu hasta Innsbruck y la región tirolesa circundante, a promotores privados, promotores inmobiliarios residenciales, empresas comerciales, hoteles y clientes municipales. Estamos especializados en sistemas verdes de protección acústica que hacen algo más que absorber el ruido: se integran mejor en el paisaje alpino y aportan vegetación a la ciudad. Te asesoramos personalmente in situ, analizamos la topografía y la situación acústica y desarrollamos una propuesta que se adapte realmente al lugar.
El tránsito del Brennero y la topografía del Valle del Inn: la especialidad acústica de Innsbruck
Pocas ciudades de Europa tienen una situación acústica similar a la de Innsbruck. La ciudad se encuentra en una cuenca que atrapa el ruido; la autopista A13 del Brennero es uno de los ejes norte-sur más importantes de Europa, con una proporción especialmente alta de tráfico pesado durante la temporada alta. La autopista A12 Inntal discurre hacia el norte paralela a la Inn a través del área de la ciudad, y la estación principal de ferrocarril de Innsbruck es un punto central del tráfico ferroviario transalpino.
La ubicación en el valle tiene dos consecuencias acústicas. En primer lugar, en condiciones meteorológicas de inversión -que son frecuentes en el valle del Inn- el sonido no se canaliza hacia arriba, sino que permanece en el fondo del valle. En segundo lugar, las laderas del valle se convierten en reflectores naturales que devuelven el ruido a las zonas residenciales más bajas. Ambas cosas significan que una solución puramente estándar en Innsbruck a menudo no es suficiente.
Nuestros sistemas RAU están diseñados para absorber un amplio espectro de frecuencias, no para reflejarlo. Esto es especialmente importante en Innsbruck, porque los muros reflectantes pueden dirigir involuntariamente el sonido a otras zonas residenciales. En los lugares situados en las inmediaciones de las autopistas A13 o A12 -por ejemplo, en Wilten, Pradl o a lo largo del Inn- se suele hablar de alturas de muro de entre 4 y 5 metros. En el centro de la ciudad, junto a las principales vías de circulación, suele bastar con dos o tres metros, siempre que el muro esté estratégicamente situado.
En los lugares más altos de la ladera del valle -Hötting, Mühlau, Arzl-, la topografía específica es un factor adicional. Aquí, los muros más bajos pero estratégicamente situados, en combinación con medidas estructurales en el propio edificio, suelen ser de gran ayuda. Examinamos la situación in situ, hablamos de los efectos esperados y también exponemos honestamente los límites. A veces el muro por sí solo no basta, sino que debe combinarse con medidas adicionales.
Viaje a Innsbruck: la ruta directa de Allgäu por el Fernpass
De Kaufbeuren a Innsbruck hay unos 140 kilómetros. La ruta directa lleva por la B16 y la B17 a Füssen, luego por Reutte y el Fernpass a Imst y a la autopista A12 Inntal. También hay una ruta más larga por Múnich y la autopista A95/A93 por Garmisch-Partenkirchen. Ambas rutas duran entre una hora y media y dos horas en camión, por lo que Innsbruck es una de las principales ciudades austriacas más cercanas a nosotros. Las entregas pueden planificarse con poca antelación y a diario.
En la propia Innsbruck, los cruces de la A12 Innsbruck-Mitte, Innsbruck-Ost e Innsbruck-Oeste son los puntos de acceso más importantes al centro de la ciudad. Para las direcciones situadas en la periferia sur de la ciudad o en la cordillera baja, utilizamos los cruces de la A13. Llegamos a las direcciones del centro de la ciudad, por ejemplo en el casco antiguo o en las estrechas calles alrededor del Tejado Dorado, con vehículos más pequeños y, si es necesario, con entregas fuera de las horas punta de tráfico. En el recinto olímpico y en las zonas polideportivas de Bergisel, coordinamos la logística con los respectivos responsables.
Para la instalación, tenemos empresas asociadas en el Tirol que conocen las condiciones alpinas, las normas de construcción tirolesas y la accesibilidad, a menudo restringida, de las explotaciones mineras. Para los proyectos más pequeños, traemos a nuestros propios instaladores desde Allgäu; la corta duración del viaje a menudo nos permite hacerlo en el mismo día. Para proyectos más grandes, como estructuras de protección acústica a lo largo de la autopista A13 o en polígonos industriales tiroleses, nos coordinamos con empresas constructoras locales. En RAU.bayern siempre tienes una persona de contacto que conoce el sistema y acompaña el proyecto desde la planificación hasta la puesta en marcha. La proximidad entre Kaufbeuren e Innsbruck es una ventaja práctica que también merece la pena si se requiere servicio más adelante.
